Pseudo-eindheffing auto van de zaak vanaf 2027: wat betekent dit voor jou?

Vanaf 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belastingmaatregel rondom de auto van de zaak. Het gaat om de zogenoemde pseudo-eindheffing op de bijtelling. Dit kan de kosten van een zakelijke auto flink verhogen.
 

Wat is de pseudo-eindheffing bijtelling auto?

De pseudo-eindheffing is een extra heffing in de loonbelasting die voor rekening van de werkgever komt. Deze komt bovenop de bestaande bijtelling voor privégebruik van de auto van de zaak. De werknemer blijft gewoon bijtelling betalen voor het privégebruik. De nieuwe heffing komt daar dus bovenop en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
 

Voor wie geldt deze regeling?

Bied je als werkgever een auto van de zaak aan, bijvoorbeeld uit je eigen wagenpark of via lease? En gebruikt de werknemer deze auto ook privé of voor woon-werkverkeer? Dan krijg je vanaf 1 januari 2027 te maken met deze extra belasting.

De regeling geldt voor auto’s met CO₂-uitstoot, zoals benzine-, diesel- en hybride auto’s. Het doel hiervan is om het gebruik van volledig uitstootvrije auto’s te stimuleren.

Ook voor een directeur-grootaandeelhouder (DGA) kan de regeling gelden. Fiscaal wordt een DGA namelijk gezien als werknemer van zijn of haar eigen bv. Als de bv een auto ter beschikking stelt die ook privé wordt gebruikt, is de pseudo-eindheffing in principe van toepassing.

Er zijn ook situaties waarin de regeling niet geldt. Dat is het geval bij volledig elektrische of waterstofauto’s. Ook wanneer een auto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt en er geen sprake is van privégebruik of woon-werkverkeer, blijft de heffing achterwege. Daarnaast geldt de regeling niet voor zzp’ers zonder personeel en niet voor bestelauto’s met een grijs kenteken.
 

Wat houdt de heffing in?

De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar. Voor auto’s tot en met 25 jaar wordt dit berekend over de catalogusprijs. Bij auto’s ouder dan 25 jaar geldt de marktwaarde als uitgangspunt.

De heffing wordt afgedragen via de loonheffingen en komt volledig voor rekening van de werkgever. Dit betekent dat een auto met een waarde van €50.000 de werkgever ongeveer €6.000 per jaar extra aan belasting betaalt.
 

Wanneer gaat de regeling in?

De wijziging gaat in op 1 januari 2027 en geldt voor auto’s die vanaf dat moment ter beschikking worden gesteld. Voor auto’s die al vóór 2027 beschikbaar zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. In dat geval betaal je de extra belasting pas vanaf 17 september 2030. 
 

Wat betekent dit voor jou?

De pseudo-eindheffing zorgt ervoor dat een auto van de zaak met uitstoot vanaf 2027 duidelijk duurder wordt. Zeker bij auto’s met een hogere cataloguswaarde of meerdere auto’s binnen je onderneming kunnen de extra lasten flink oplopen. Waar de auto van de zaak nu vaak een aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde is, kan dit financieel anders uitpakken. Het is daarom verstandig om nu al kritisch te kijken naar je keuzes rondom de auto van de zaak en de gevolgen voor je loonkosten.

Wil je weten wat de eindheffing concreet betekent voor jouw situatie? Bij Blokland & Duin kijken we graag met je mee.